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　　半岛体育首页作为全球最大的汽车制造商，提到丰田在中国消费者心中的印象，相信一定绕不开经济省油和可靠耐久这两大关键词。

　　尤其是进入架构化和平台化造车的时代后，丰田 TNGA 架构从生产方式、安全品质、驾控体验等多维度，打造的经济性、安全性以及驾控乐趣口碑，在国内市场中更是无法被轻易复制。 车到山前必有路，有路必有丰田车 的现象，足以证明。

　　基于这一口碑效应，即便在 百年未有之大变局下 ，新能源与智能化重新定义了出行体验，但传承了丰田造车专业性与优秀口碑，凝聚了丰田在电动化领域所有领先技术与经验的丰田 bZ 系列，仍然是新能源汽车好市场中不可小觑般的存在。

　　src=特别是当我们在海南文昌近距离地试驾过丰田 bZ 家族的两款车型，深度体验过丰田 bZ4X 和 bZ3 之后，这种感知更为强烈。

　　随着电动化转型浪潮的不断深入，如今燃油车与以纯电为代表的新能源汽车，在销量上已经形成了强烈的反差。2022 年在油价的倒逼之下，燃油车加速下滑，新能源渗透率以超预期的速度增长，已经成为了车市的一种新常态。

　　在这一常态下，很多消费者都有这么一种 偏见 ，那就是传统合资车企纯电产品落后，不如自主新势力车企。

　　事实真是如此吗？显然不是。在此次近距离的试驾过程中，我们发现丰田 bZ 系列的价值逻辑，不仅毫不平庸，而且更是做到了让目前市面上很多电动车都无法超越。

　　src=以丰田 bZ 系列的首款纯电轿车 bZ3 为例。在此次的场地试驾过程中，通过各项模拟极限场景的试驾，我们发现与 bZ3 同级别的纯电中型车更强调极速的加速体验不同，基于 e-TNGA 架构打造的 bZ3 更强调回归燃油车线性细腻的驾驶质感。

　　踩下电门后，bZ3 并不会给你一种突如其来的突兀加速感，而是以最灵活的速度，循序渐进地释放扭矩和传递动力，整个加速非常的稳。

　　值得强调的是，这样的调校也更符合中国司机的驾驶习惯，特别是对于家庭用车来说，这样细腻丝滑的驾驶质感，也更能兼顾到乘坐的舒适性。

　　src=据介绍，为了给用户带来不易疲劳以及轻易操作的舒适驾驶体验，基于 e-TNGA 架构，bZ3 不仅对踏板进行了精心的，而且对座椅、方向盘、换挡旋钮都有着精心的设计。

　　在三电方面，bZ3 以比亚迪磷酸铁锂电池为基础，结合丰田积累的电动化技术经验对电池系统进行了重新设计，这样的强强联合让 bZ3 在这个疯狂内卷的时代拥有了更多底气。

　　更关键的是，基于以人为本的造车理念，bZ3 还通过全新的异型方向盘，搭配远视点顶置仪表，以匹配不同体型用户的驾驶舒适性。

　　在这一系列人性化的和设计之下，无论是过弯还是经过连续减速带时，bZ3 都能给我一种既稳健，又舒适的驾驶体验。

　　在此次的试驾过程中，我们也在极限的非铺装道路上深度体验了 bZ4X。和 bZ3 一样的是，bZ4X 同样非常强调用户在驾驶过程中的感性化驾驶感受。

　　src=得益于 e-TNGA 架构低重心、高刚性的赋能，以及 X-MODE 四驱越野辅助模式，Grip-Control 蠕行模式的加持，bZ4X 不仅转向精准，操控平稳，加速线性，而且在通过一些复杂的越野路况时，凭借扎实紧致的底盘，和灵敏精准的转向体验，让 bZ4X 拥有强大的通过性和人车合一的畅快越野体验。

　　src=而 bZ4X 的全景监视功能，让驾驶者在通过一些非铺装路面时能够更好地掌握车底以及周围的情况。

　　即便是对于一些新手小白司机来说，在这套越野性能硬件的加持下，也能很好地沉浸到越野乐趣之中。基于此可以发现，丰田造电动车，不仅仅只是动力系统和技术路线的切换，而是以人为本，以用户的真实体验为本，做到了日常的务实，以及极限场景下的专业。

　　src=而从用户体验的角度来说，丰田 bZ 系列或许并不是一款让你 惊鸿一瞥 的车型，但一定是在整个用车周期中，能够为用户带来 细水长流 用车价值的电动产品。

　　如果说，比同级别电动车和燃油车更专业沉稳的驾驶质感，是丰田 bZ 系列从长周期的用车体验，不断带给用户价值感的关键所在；那么 bZ 系列在智能化维度的提升，在可靠耐久的品质工艺上的打磨和精益求精，则是 bZ 系列带给用户的惊喜所在。

　　在此次的试驾过程中，从 bZ3 到 bZ4X，我们都对其智能科技有着一个深度的体验。其中在 bZ3 上，无论是集成了显示屏、无线充电、车机互联等智能化配置功能于一体的 Digital Island 数字岛设计，还是快捷灵敏度的语音交互，以及成长型智能 AI 助手 小扉 带来的个性化智能体验，bZ3 的表现都超出了我们对于一台合资电动汽车的 预期 。

　　src=而在智能驾驶维度，bZ 系列车型搭载的 T-Pilot 智能驾驶辅助系统，更是凭借高精度摄像头和毫米波雷达，以及 DNN 深度神经网络 AI 算法，深度底层算力等软硬件的配合，让我们意识到了丰田在智能化维度上的能力与实力不俗。

　　当我们试驾 bZ4X 时，通过打开自适应巡航配合车道保持辅助系统，可以让车辆自动在车道内安全行驶并且修正方向，真正做到了解放双脚，使驾驶员可以更加专注在方向盘控制上，减轻操作负担。

　　值得强调的是，在丰田的智能化开发理念中，丰田从一开始就是以 量产幸福 和 交通事故零伤亡 为智能化安全开发目标。

　　这也意味着，丰田的智能驾驶辅助，不仅在具体的功能方面，为消费者带来了科技力量的甜点，而且更是在用户最容易忽视但也是最重要的安全维度，有着丰田可靠性的背书。

　　事实上，丰田并不仅仅只是从智能驾驶的维度为 bZ 系列赋能可靠性和稳定性。基于丰田过去 25 余年来在电动化领域的积淀和发展，以及 25 余年来丰田三电系统 0 事故的可靠性口碑，丰田在三电领域也有着目前大部分新势力车企无法企及的技术可靠性优势。

　　长远来看，由于 bZ 系列既聚焦当下，更着眼于未来，所以当丰田在 交通事故零伤亡 的目标基础上，进一步提出 10 年后电池容量保持率达到 90% 的研发目标，丰田 bZ 系列追求 细水长流 的可靠性和稳定性，执着于从看不见的地方为用户带来更有温度，更加放心和安全的出行价值，便有了更好的诠释。

　　src=随着丰田 bZ 系列的产品线不断丰富与完善，这一价值必然将更有说服力。据了解，即将在 4 月份举行的上海车展上，丰田 bZ 系列就将在 bZ3 和 bZ4X 的基础上，导入两款全新的概念车型。得益于丰田强大的体系背书，这一新品导入速度绝非新势力车企能够企及。

　　所以，从长远来看，无论是从用车价值，还是从品牌的背书来说，丰田 bZ 系列都有足够强大的底气和自信，能够在市场中脱颖而出，并复制燃油车时代的 丰田现象 ，成为市场中无法被取代，也无法被超越的存在。

　　虽然现如今的新能源汽车市场竞争异常激烈，但从市场与企业竞争的根本规律来看，最终市场竞争都将回归到产品质量、用户服务，以及长期性的体验价值之上。

　　通过此次试驾，丰田 bZ 系列两款车型都很好地诠释了丰田对于产品质量，用户需求以及长周期的用车价值的坚守。因此，与目前市面上的大部分车型不同，bZ 系列绝非只是为了短暂的惊艳，而是更致力于长期的价值。

　　这是传统大企脚踏实地 造车 习惯，也是传统车企被市场实践了的 造车 真理。